煉油設備帶有大孔、三維結構（gòu）和含合適矽/鋁比的新沸石的製備

　　國外催化裂化催化（huà）劑近（jìn）況催化裂化新催化劑相繼開發，重點在改進渣油改質和開發催化（huà）汽油降硫降烯烴催化劑。 戴（dài）維（wéi）遜公司開發了含高活性CSSN或CSX分（fèn）子篩的短接觸時間(SCT)催化劑，據（jù）稱可提高轉化率4.7%，汽油產率提高2.9%，催化（huà）劑加入量減少20%。該公司FUTURA SCT催（cuī）化（huà）劑已應用於（yú）美國第一套（tào）毫秒催化裂化(MSCC)裝置（zhì）。 恩格爾哈德公司開發了據稱（chēng）是FCC催化劑重大發（fā）展（zhǎn）的NaphthaMax催化劑，它可促進FCC進料選擇性一次裂化，改善渣油改質（zhì）而不多生成焦炭，增產汽油，增加LPG的烯（xī）烴度（dù），減少重質產品(LCO和HCO)。該催化劑采用新材料構成（chéng）分散的基質結構（gòu）(DMS)，新的DMS與Pyrochem-Plus分（fèn）子篩采用獨特方法相結合。推薦閱讀（dú）：可持續發展是廢塑料煉油設備的特點。

　　美國已有4座以上煉廠采用該催（cuī）化劑提高（gāo）了液（yè）收，而（ér）FCC進料並未過度裂化（huà）。 西班牙（yá）Polytechnic大學開發了"原子（zǐ）規模（mó）建築設計"技術，以提高（gāo）煉廠用Y型沸石(八麵沸石)催化劑性能，八麵沸石Y型催化劑（jì）占煉廠催化裂化(FCC)所用催化劑的40%。初步試驗表明，按建築設計思維開發的催化劑：ITQ-21比工業（yè）上采（cǎi）用的催化（huà）劑更為高效。關鍵在於（yú）產生裂化（huà）反應的（de）細微孔道的尺寸（cùn）和連通性。在現有的八麵沸石中，油分子通達催化活性（xìng）中心受到限製，而在（zài）ITQ-21中，有較（jiào）大的孔洞和更多、更（gèng）大的內部空穴，有利於油分子進入活性（xìng）中心，這些（xiē）空穴使較長鏈的烴類更（gèng）易進入，裂（liè）解為小的、更有用的烴類。

　　帶有大孔、三維結構和（hé）含合適矽（guī）/鋁比的新沸（fèi）石的製備，利用現有技術比較困難。該大學科（kē）學家采用N(16)-甲基鷹爪豆堿陽離子(一種大的有（yǒu）機（jī）陽離子)作為（wéi）與鍺的結構定向劑，定向形成4節雙環結構的沸石，用以製取（qǔ）IYQ-21催（cuī）化劑。在實驗室試驗中，ITQ-21可將瓦斯油72.5%轉化為較小的烴類（lèi）分子，而（ér）二種商業化的催化劑轉化（huà）率為68%和53.9%。ITQ-21的其他優點是可減少汽油產品中烯烴飽（bǎo）和（hé）度和提高丙烯產率。 比較近（jìn）還開發了一些（xiē）FCC進料加氫預（yù）處理的新催化劑。海爾德-托普索公司開發的CoNiMo三金屬催化劑(TK-557)替（tì）代了雙金屬NiMo催化（huà）劑(TK-525)，可在較低操作苛刻度下達（dá）到相同（tóng）的脫硫（liú）效果。 催（cuī）化裂化脫硫催化劑和助劑也加快開發和（hé）應用。FCC進料典型含硫0.6%～2.5%，這些硫化物有烷基取（qǔ）代的芳環含硫化合物（wù）和烷基及芳基硫化物。環結構（gòu）包括噻吩、苯並噻吩、二苯並噻吩和多硫化物。約45%的硫被FCC催化劑轉化成H2S，約5%被轉化成焦炭(然後以SOX除（chú）去)，約45%保持在輕循環油(LCO)和油漿中，5%轉（zhuǎn）化成汽油沸程範圍的硫化物。FCC汽油含有硫醇、硫化物、烷基（jī）取代的噻吩、苯硫（liú）酚和苯並（bìng）噻吩，苯並噻吩常占汽油含硫的30%以上，去除較困（kùn）難。 開發可降硫的催化劑和添加劑(助劑)，不僅可減少汽（qì）油含硫，而且不損失其他產品產率。

　　1、首（shǒu）先對焦化原料及其不同亞組份（fèn）和焦化餾分油進行膠體穩定性和氫轉移能力進行綜合評定。

　　2、對不同（tóng）餾分對（duì）焦化進料的膠體穩定性和供（gòng）氫能力影響進行評定，用化學探針法優選大油（yóu）氣管線及冷物流，防止結焦（jiāo）。

　　3、應用專用評價方法，不同摻煉物料的生焦趨勢評定。

　　4、根據1、2、3評定結果，注入優化，選擇適當餾份進行適量循環，調控產物分（fèn）布及延長爐管燒焦周期。